2010-03-20T16:24:30+00:00 Serene Bach http://www.hayasoft.com/maru_sankaku/weblog/log/eid220.html 2010-03-20T23:59:59+09:00 2010-03-20T14:59:59Z

制動装置・懸架装置等は、重要保安部品です、自信の無い方、自己責任という言葉の意味の分からない方は、バイクショップまたはディラー等で...

maru_sankaku バイク > SPADA 制動装置・懸架装置等は、重要保安部品です、自信の無い方、自己責任という言葉の意味の分からない方は、バイクショップまたはディラー等で点検整備、交換作業を行うようにして下さい。また、この日記を見て、自分で作業を行い、事故等に遭われても当方は一切の責任を負いません。

本日の記事も画像無しの文字ばかりです…

完全に、SV650に移行してしまい、全く動かしていないSPADA君のフロント周りのノーマル化を進めています、最終的には一部を除いてノーマル化します。

今日の作業は、Fホイールのタイヤの組み換えから始まって、フォークの組み換えまで行いました。

まず、ヤフオクで、以前に落としていた、SPADA用Fホイールから装着されている、タイヤを取外し、次に予備のMC17のホーイルに組み込んでいた中古BT45を外します。そして、SPADAのホイールにBT45を組み込みました。

SPADAのリヤ側を、メンテスタンドでUPし、フロント側もメンテスタンドでUPします。
フロントのブレーキフルードを抜き取り、ブレーキを外します。ホイールを取外し、左右のスイッチ、ヘッドライト、ハンドル、フォーク、スピードメータ、トップブリッジを取外します。
車用のジャッキを、オイルパンの下にセットし、フロントメンテスタンドを取外し、トリプルツリーも取外します。
トップブリッジから、メインキースイッチを取り外す時、ボタンキャップの6角を潰してしまったので、ドリルで穴を拡げ、鏨でムリクリ取り外しました。

SPADAのトリプルツリーを組み込み、ヘッドライトステー、トップブリッジ、メインキースイッチ、スピードメータ、フォークを組み込み、まだブレーキディスクの付いていないホールを組み込み、フェンダーを取り付け、ハンドルを取付けました。

ここまでで、本日の作業は、終了。

SPADAは最終的には、リヤのナイトロンサス・シックデザインのNeocafeラジエターシュラウド＆シングルシートも取り外す予定です。
SPADAの純正リヤサスは完全に抜けているので'88NSR250R（MC18）のリヤサスを組む予定です。純正ヘッドライトは暗い上に径も小さいので、現在付いてる180mmマルチリフレフターのままで、もしかすると、HIDも組み込むかも知れません。コワースのビキニカウル、旧型のモリワキTOURER CHROMEは、そのままにしようかなぁ…]]> http://www.hayasoft.com/maru_sankaku/weblog/log/eid219.html 2010-03-14T18:21:17+09:00 2010-03-14T09:21:17Z

昨日は、文字ばかりの記事だったので、本日は画像をUpします。今日は、昨日出来なかった、ICウィンカーリレーのアース側の鍬形端子の取り付け...

maru_sankaku バイク > SV650










今日は、昨日出来なかった、ICウィンカーリレーのアース側の鍬形端子の取り付け、Fフェンダーの穴埋め＆塗装、ICポジションリレーの追加を行いました。]]> http://www.hayasoft.com/maru_sankaku/weblog/log/eid218.html 2010-03-13T23:59:59+09:00 2010-03-13T14:59:59Z

本日、ヤフオクで先日落とした、シングルシートカウルの取付作業と、ウィンカーのLED化を行いました。今日は、写真を撮ってないので、文字ば...

maru_sankaku バイク > SV650 今日は、写真を撮ってないので、文字ばかりで見苦しいですが、ご容赦下さい。

何時もの様に、リア側をジャッキUp（本日はコケませんでした）。
タンデムシート・サイドパネル・メインシート・リアウィンカー・グラフバー・サイドカウル・センターカウル・タンデムステップホルダーを、取外します。
サイドパネルを外す時、プッシュリベットのプッシュ部分がシートレールの中に落ち込んじゃいました、何とかしなければ…
サイドカウルを留めている、カウルビスが一個、無くなっていました、何処で落としたのかなぁ、他車がパンクしていなければ良いのだが…

ここまでバラして、足りないボルト等を購入に、近所のホムセン＆2りんかんへ
まずは、ホムセンでM8×40mmのステンキャップボルト2本、ステンM8袋ナット4個、ステンM8ワッシャー8枚、ステンM8スプリングワッシャー4枚を購入
次に、2りんかんで、キタココンビニパーツのヤマハtypeプッシュリベット、ウインカー＆ボディ用ビスM5×12を購入しました。

帰宅後
M8×40mmのキャップボルト等で、ケンツのマフラーブラケットを取付
リアウィンカーを、ヤフオクでだいぶん前に落としておいたLEDウィンカーに取替え。
少しナンバーに隠れてしまうので、M10のアルミクラッシュワッシーを片側2枚挟んで取付、まだ少し隠れるけど、これで妥協しておこう…
配線は、イナズマ用ウインカー変換コード使いました、これを使うと簡単接続です。
で、点灯実験
アッ！左側、逆接してる、ウワッ！点かなくなっちゃった…
とりあえず別のに換えて、スイッチOn、リレーまだ換えて無いので、ハイフラだけど点灯確認。

点かなくなった、LEDウィンカーを分解します、って言ってもレンズ部が瞬着で留めてあるので、デザインカッターと腕時計の裏蓋外しを使ってレンズを取外しました。
基盤の裏側を見ると、ただ単に、配線のハンダが外れているだけでした、逆接は関係無かったみたいです。ハンダ付けをやり直し、レンズを舜着で留めて、予備バッテリーで点灯を確認、問題なく点灯しました。

サイドカウル、センターカウル（SV400用）を取付、シングルシートカウルの取付アタッチメントの微調整をします。
シングルシートカウルは、サターンブラックM＋クリヤーで自家塗装しました。

次に、フロントウィンカーを取り替えます。
ヘッドライトを取外し、ウィンカーを外します、リア側同様イナズマ用ウインカー変換コードでLEDウィンカーを取付、点灯確認、こちらもハイフラ状態ですが、ハザードも含めて問題無しです。

さて、ICウィンカーリレーですが、SPADAに付いてる物を、使います。（そうですSPADAは、まだ家にあるんです…）
一旦SV650のウィンカー等複合リレーを取外し、ウィンカー配線のみを、リレーボックスから取り外します、これを、ICウィンカーに繋ぎ、自己融着テープで巻き巻きします。
鍬形端子が見当たらなかったので、とりあえずアース配線をバッテリー端子に、締め付けます。（鍬形端子が見つかったので後日やり換えます）
点灯実験をすると、ハイフラ状態が解消されました。ハザードも問題無く、作動しました。
ポジションが無くなったので、少々寂しいですが、そのうち何とかしましょう。

最後に、フロントフェンダーの内側を通っている、ブレーキホースを、何とかする為、フェンダーの取付穴位置を開け直しました。
約10mm程度、上方に8mmの穴を開け、フェンダーの位置を下げ、何とかフェンダーの外側にブレーキホースが廻るようになりました。この状態でもタイヤとのクリアランスは十分確保されています。
後日、穴塞ぎ＆サターンブラックM＋クリヤーの自家塗装行います。
本日は日没の為、作業終了です。]]> http://www.hayasoft.com/maru_sankaku/weblog/log/eid217.html 2010-02-28T23:59:59+09:00 2010-02-28T14:59:59Z

2月のヤフオク落札は…バイク関連・中古ニッシンセミラジアルマスター（レバー無・タンクコネクター割）・フォークオイルシールプッシャー用...

maru_sankaku ネットオークション > PC系
バイク関連
・中古ニッシンセミラジアルマスター（レバー無・タンクコネクター割）
・フォークオイルシールプッシャー用サークルリング
・未使用フォークプロテクター　カーボン調
・中空ボルト M10×30mm P1.25×4
・中古イナズマ400(GSX400FS・GK7BA)純正パーツリスト


以上、送料手数料抜き約6,900円…

でもね、任意保険やらスズンボ化に、だいぶん掛かってるんだよねぇ]]> http://www.hayasoft.com/maru_sankaku/weblog/log/eid216.html 2010-02-27T20:53:04+09:00 2010-02-27T11:53:04Z

制動装置・懸架装置等は、重要保安部品です、自信の無い方、自己責任という言葉の意味の分からない方は、バイクショップまたはディラー等で...

maru_sankaku バイク > SV650 制動装置・懸架装置等は、重要保安部品です、自信の無い方、自己責任という言葉の意味の分からない方は、バイクショップまたはディラー等で点検整備、交換作業を行うようにして下さい。また、この日記を見て、自分で作業を行い、事故等に遭われても当方は一切の責任を負いません。

まず、ジャッキUpに失敗して、ステップ折っちゃいました/泣

でも、めげずに作業開始…

まず、ジャッキUp前に、Fキャリパー・Fアクスル関連のボルト類を、緩めておきます。

次に、フロントをジャッキUpし、Fフェンダーを外し、Fアクスルを取外しFホイールを取外します。

Fブレーキのフルードを抜き、ブレーキホース・マスター・キャリパーを取り外します。

フォークトップ・トリプルツリーのボルトを緩め、Fフォークを抜き取ります。

フォークキャップを取外し、スプリングスペーサー、スプリングを取外しフォークオイルを、抜き取ります。
少々フォークオイルが白濁しています、納車前にOHしたらしいですが、1年で白濁するのかなぁ…

ボトムケ-ス下部のボルトを、インパクトドライバーで取り外そうとしましたが、外れません。仕方が無いので、スプリング・スペーサー・フォークトップを取り付け、バイスに噛ませてロングスピナーで、取り外しました。

Fフォークを完全に、分解し洗浄します。

SV650とイナズマ400のボトムケース

SV650用Fフォークインナーに、イナズマ400用のスライドメタル・ワッシャ・オイルシール・オイルシールストッパリング・ダストシールを組み付け、ボトムケースに組み付けます。
オイルシールプッシャーはオイルシールプッシャーの補修部品を使い、塩ビパイプ（トユのジョイント）を使い押し込みます。

某格安工具店のFフォークインナー回り止めを買ったのですが、径が細すぎ使えません、仕方が無いので一旦スプリング・スペーサー・フォークキャップを組み付けバイスに噛ませて、ねじロックを塗ったピストン固定ボルトを規定トルクで締め付けます。

フォークキャップ・スペーサー・スプリングを取外し、スズキ純正ホークオイルG10を、SV650の規定量より少し多めに充填しエアー抜きをします。
油面を、規定の数値に調整します。
ボトムケースが変わっているので、果たしてSV650の規定値で良いのかどうかはわかりません…

今回、イニシャルアジャスター付のSV400SK3のフォークトップ・スペーサー・アッパーワッシャを購入しているので、それに交換です。

フォークを、トリプルツリーに取り付け、ボルトを締め付けます。突き上げは標準の3mmのままです。

ハンドルに、ニッシンセミラジアルマスター3/4インチを、取り付け、ブレーキホースを繋ぎます。
NSR250R（MC18）のキャリパーは30mm＋25mmの異径4ポットキャリパーで、イナズマ400のキャリパーは34mm+30mmの異径4ポットのブレンボタイプ（スズンボ？）なので、CBR600Rのマスター（11/16インチ）では、スポンジーになり過ぎる筈です。
イナズマ400の純正マスターは、5/8インチでSV650の純正と同じサイズです、SV650の物に戻そうかとも考えましたがバンジョウボルトのスズキサイズ（M110P1.00）がどうも好きになれないので、格安で落札した、中古のニッシンのセミラジアルマスター3/4インチを使いました。
このマスターならCBR600R用のアントライオンブレーキレバーが使用出来ます。

Fフェンダー・Fホイールを取り付けます。フェンダーのボルトがSV650用ではイナズマ400のボトムケースには合いませんでしたが、CBR250R（MC17）のセパハンの締め付けボルトがピッタリだったのでそれを使います。
Fフェンダーが色違いになっちゃいましたが、当分の間このまま使います。
スピードセンサーは、小加工が必要との書き込みを見たのですが、そのままでも問題無い様です。

ボトムケースに、イナズマのFブレーキキャリパーを（SV650の）規定のトルクで締め付けます。キャリパーボルトは、値段が純正と一緒だったので、某オクで落とした、中空タイプを使いました。

ホースを繋ぎます。が、右キャリパーから左キャリパーに繋がるホースがとどきません…
Fフェンダーの内側に結構余裕が有るので、そこにホースを這わせて、やり過ごします/笑

ブレーキフルードを充填し、エアー抜きをして今回の作業は終了です。3/4インチのセミラジアルマスターの握り心地は、バッチリです。



はてさて、ステップはどうするかなぁ…]]> http://www.hayasoft.com/maru_sankaku/weblog/log/eid215.html 2010-02-25T20:39:46+09:00 2010-02-25T11:39:46Z

こないだ「sekaimon使えねぇ～」って記事書いたけど、そのsekaimonからメールが来た。どうやら、他の人からも不満がいっぱいあったようで、3月1日...

maru_sankaku ネットオークション > セカイモン 「sekaimon使えねぇ～」って記事書いたけど、そのsekaimonからメールが来た。
どうやら、他の人からも不満がいっぱいあったようで、3月1日から「トップセラー（TRS)」以外の商品も取扱い再開！」するそうです。
但し、「過去に解決の難しいトラブル・問題があった出品者については、
　　セカイモン独自の判断により対象商品から除外します。
　　これらの出品者の商品は、セカイモン上では表示されません。」だそうです…

ただねぇ、eBayが悪いのかsekaimonが悪いのか検索に時間が掛かるし、たまに、「検索の商品が見つかりません」って出るのがねぇ…]]> http://www.hayasoft.com/maru_sankaku/weblog/log/eid213.html 2010-02-21T15:14:54+09:00 2010-02-21T06:14:54Z

本日のFフォーク換装作業は、延期になりました…寝過ごしたのもありますが、オイルシールプッシャーがSPADAで使った物（塩ビパイプ）では、無...

maru_sankaku バイク > SV650
寝過ごしたのもありますが、オイルシールプッシャーがSPADAで使った物（塩ビパイプ）では、無理そうなので…
来週は出来る…かな？]]> http://www.hayasoft.com/maru_sankaku/weblog/log/eid212.html 2010-02-20T11:26:14+09:00 2010-02-20T02:26:14Z

今年から「eBay最高評価出品者（TRS）の商品のみを表示」になってしまった、sekaimao…検索で引っ掛かるのは、ショップやショップ登録していない...

maru_sankaku ネットオークション > セカイモン 「eBay最高評価出品者（TRS）の商品のみを表示」になってしまった、sekaimao…

検索で引っ掛かるのは、ショップやショップ登録していない隠れショップばかりで、安価で珍品を出品しているような個人出品者の情報は完全にシャットアウトされてしまった。

わざわざ、Paypalのアカまでとったけど、今後落札する事は無くなる可能性が大である。

非常に残念…]]> http://www.hayasoft.com/maru_sankaku/weblog/log/eid211.html 2010-02-18T23:18:53+09:00 2010-02-18T14:18:53Z

制動装置・懸架装置等は、重要保安部品です、自信の無い方、自己責任という言葉の意味の分からない方は、バイクショップまたはディラーで点...

maru_sankaku バイク > SV650 制動装置・懸架装置等は、重要保安部品です、自信の無い方、自己責任という言葉の意味の分からない方は、バイクショップまたはディラーで点検整備を行うようにして下さい。また、このブログを見て、自分で作業を行い事故等に遭われても当方は一切の責任を負いません

見積もりが届いて直ぐ、部品注文しちゃってました…

注文したのは
SV650
フロントフォーク
51147-16510　ボルト,シリンダー,10×25 2個
51148-41310　ガスケット 2枚
51196-33D10　リング,ピストン 2個

SV400K3
フロントフォーク
51176-20FB0　スペーサースプリング 2個
51351-10D80　キャップアッシ,フォーク 2個
09280-32001　ＯリングD3.3,ID31,7 2個
51192-06C00　ワッシャ,アッパ 2個

INAZUMA400
フロントフォーク
51167-33D10　メタル,スライド 2個
51158-05A00　ワッシャ 2個
51153-27C20　シール,オイル 2個
51156-49440　リング、オイルシールストッパ 2個
51173-46E00　シール,ダスト 2個

フロントキャリパ
59100-03870　ブリーダーセット 2個
59135-03FA0　ピン,パッド 4個

SV650
クランク
09247-12106　プラグ,12×20 ￥136×1個＝136
09168-12002　ガスケット,12.1×16.2×3.7 ￥52×3個＝156

SUZUKI フロントフォークオイル 10G カヤバ1L ￥1,337

以上をうぇびっくで合計￥15,041
キャップアッシ,フォークにOリングが最初から付いていたので09280-32001　ＯリングD3.3,ID31,7 2個は、丸々無駄に…

キャリパーボルトは、値段が一緒だったので、ヤフオクでフランジ付M10×30mmP1.25中空ボルトを落札しました。

使えそうな工具類をSTRAIGHTで注文したので、今週中に到着すると日曜日に作業出来るなぁ…

朝起きれるかなぁ]]> http://www.hayasoft.com/maru_sankaku/weblog/log/eid208.html 2010-02-14T09:52:57+09:00 2010-02-14T00:52:57Z

制動装置・懸架装置等は、重要保安部品です、自信の無い方、自己責任という言葉の意味の分からない方は、バイクショップまたはディラーで点...

maru_sankaku バイク > SV650 制動装置・懸架装置等は、重要保安部品です、自信の無い方、自己責任という言葉の意味の分からない方は、バイクショップまたはディラーで点検整備を行うようにして下さい。また、このブログを見て、自分で作業を行い事故等に遭われても当方は一切の責任を負いません

とりあえず、フロントフォーク・スズンボキャリパーの補修パーツを見積もってみました。

SV650
フロントフォーク
51147-16510　ボルト,シリンダー,10×25 ￥147×2個＝￥294
51148-41310　ガスケット ￥105×2枚＝￥210
51196-33D10　リング,ピストン ￥294×2個＝￥588
ボトムケースのボルトとガスケットそれとピストンのリング

SV400K3
フロントフォーク
51176-20FB0　スペーサースプリング ￥294×2個＝￥588
51351-10D80　キャップアッシ,フォーク ￥2,257×2個＝￥4,514
09280-32001　ＯリングD3.3,ID31,7 ￥178×2個＝￥356
51192-06C00　ワッシャ,アッパ ￥136×2個＝￥272
どうせやるならって事でフォークトップはSV400K3のプリロードアジャスタ付の物を見積もってみました。（結構安い・装着出来るかは不明）

INAZUMA400
フロントフォーク
51167-33D10　メタル,スライド ￥483×2個＝￥983
51158-05A00　ワッシャ ￥168×2個＝￥336
51153-27C20　シール,オイル ￥724×2個＝￥1,448
51156-49440　リング、オイルシールストッパ ￥126×2個＝￥252
51173-46E00　シール,ダスト ￥462×2個＝￥924
あれっ!?ヤフオクで出てるシール類は、もっと高かったような…

フロントキャリパ
59100-03830　シールキット,ピストン（34） ￥1,365×2個＝￥2,730
59100-03850　シールキット,ピストン（30） ￥1,365×2個＝￥2,730
59100-03870　ブリーダーセット ￥724×2個＝￥1,448
59135-03FA0　ピン,パッド ￥304×4個＝￥1,216
09103-10296　ボルト,10×30 ￥336×4個＝￥1,344
ウ～ン、シール類はまだ交換しなくて良いかな…]]>